D'Resultater vun der Fuerschung kënnen d'Entwécklung oder d'Fabrikatioun vun Off-Road Ausrüstung weltwäit op eng positiv Manéier beaflossen. Dofir wäert Liebherr-Components hir Aktivitéite weiderfuere fir eng "Beweis vu Konzept" Hardware fir d'Integratioun vun der Tula dDSF Software an hirem Motorsystem ze designen. Den D966, e ganz kompakten 13,5 Liter 6-Zylinder Dieselmotor, gëtt och a weideren Tester benotzt. Am nächste Schrëtt wäert Liebherr d'Integratioun vun der dDSF Software an aner Motoren a sengem Portfolio berücksichtegen.
"Liebherr ass eng Forward-Thinking Firma, déi sech haut schonn op d'Erausfuerderunge konzentréiert, déi d'Clientë ronderëm d'Welt muer stellen", seet den Ulrich Weiss, Managing Director fir Fuerschung an Entwécklung vu Verbrennungsmotoren bei Liebherr Machines Bulle SA. "D'Reduktioun vun Treibhausgasen a Stickstoffoxid Emissiounen ass d'Zil, dat mir beméieen ze erreechen, wärend d'Leeschtung vun eisem Motor kontinuéierlech verbessert." D'Resultater vun der gemeinsamer Etude weisen datt dDSF eng wichteg Roll spillt fir dës Erausfuerderungen unzegoen, als Deel vun zukünftege Léisungen, déi hëllefe fir Null Emissiounen z'erreechen.
Effikass Motor Operatioun an niddereg Niveau vun tailpipe Emissiounen
De R. Scott Bailey, de President a Chief Executive Officer vun Tula Technology erkläert: "Bei Tula gi mir vun enger Leidenschaft gedriwwen fir d'Effizienz an de Motoren a Motoren vun all Typ ze erhéijen an och d'Ëmwelt ze verbesseren. Och wann et existent Reglementer gëtt fir Emissiounen an Offroad Maschinnen a Gefierer ze reduzéieren, ginn méi streng Norme bannent der Dekade erwaart. Fir ze erfëllen, brauche Ausrüstungshersteller Léisunge wéi eis patentéiert dDSF Software fir Motore méi effizient ze bedreiwen an dramatesch méi niddereg Niveaue vun den Ausschnëtter Emissiounen ze produzéieren.
D'Tula's Technologien bidden kosteneffizient Léisungen déi bewisen sinn d'Motoreffizienz ze erhéijen. An der Serieproduktioun zënter 2018 benotzt Dynamic Skip Fire (DSF®) patentéiert Algorithmen déi wielen fir eenzel Zylinder dynamesch ze sprangen oder ze brennen fir dem Dréimomentfuerderunge vun engem Motor z'erreechen. Dëst erméiglecht et bei der Peak-Motoreffizienz fir e méi proppere Verbrenne, souwéi méi brennstoffeffizient Gefierer. Kaméidi a Schwéngung ginn proaktiv ofgeschaaft andeems d'Feiermuster an d'Zylinderbelaaschtung manipuléiert gëtt. Als Resultat ass DSF bis haut a méi wéi 1.5 Millioune Passagéierautoen ofgesat ginn. Déi verëffentlecht Etude füügt zu der wuessender Lëscht vun erfollegräichen Uwendungen vun der Tula Technologie fir Diesel dDSF bäi, dorënner Passagéierautoen, kommerziell Gefierer a schwéier Maschinnen - mat hirem Haaptziel fir GHG an NOX als grouss Bäiträg zu der globaler Erwiermung ze reduzéieren.
Neiegkeete vum Liebherr weidergeleet
Anker Maschinnen-Affär ouni Grenzen
Gegrënnt an 2012, Peking Anchor Machinery Co., Ltd huet Fabrikatioun Basis zu Hebei Yanshan City a Büro zu Peking. Mir liwweren dem Bausektor déi héichqualitativ Ersatzdeeler fir Betonpompelen & Betonmixer an Zementblower, wéi Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, liwweren och OEM Service. Eis Gesellschaft ass eng integréiert Entreprise an der Produktioun, Veraarbechtung, Verkaf an internationalen Handel. Eis Produkter verkafen gutt op der ganzer Welt wéinst héijer Qualitéit a kompetitive Präis. 2500T hydraulesch Maschinn, Mëttelfrequenz Päif Bender, a Schmiedeflens respektiv, déi am meeschte fortgeschratt sinn a China. Fir de Client seng verschidde Ufuerderungen ze treffen, sinn eis Produkter entworf a produzéiert no China GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, American ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO Standards. Mir etabléiert eng zouverlässeg Equipe voll Ënnerstëtzung eise Client d'Ufuerderunge. Eis Motto ass Client Zefriddenheet duerch Service excellence.
Post Zäit: Mar-12-2022
